上海福(fu)滴臂(bei)(bei)(bei)(bei)(bei)架泵(beng)車液(ye)壓系統障診斷(duan)（1）檢(jian)(jian)查(cha)(cha)(cha)(cha)(cha)操(cao)(cao)控信號。切換(huan)操(cao)(cao)作近(jin)(jin)/遙控轉(zhuan)換(huan)開(kai)關，將臂(bei)(bei)(bei)(bei)(bei)架控制(zhi)由遙控狀態切換(huan)到近(jin)(jin)控狀態，在柴油機(ji)升速的(de)情況(kuang)下，撥動多(duo)路(lu)閥(fa)(fa)(fa)(fa)(fa)(fa)近(jin)(jin)控操(cao)(cao)縱(zong)手柄(bing)，觀察(cha)臂(bei)(bei)(bei)(bei)(bei)架動作是否正(zheng)(zheng)常(chang)。經(jing)檢(jian)(jian)查(cha)(cha)(cha)(cha)(cha)，近(jin)(jin)/遙控狀態均出(chu)現相(xiang)同故障現象(xiang)，確定(ding)遙控器及近(jin)(jin)控開(kai)關之間不存在故障。（2）檢(jian)(jian)查(cha)(cha)(cha)(cha)(cha)臂(bei)(bei)(bei)(bei)(bei)架泵(beng)。啟動臂(bei)(bei)(bei)(bei)(bei)架泵(beng)，觀察(cha)臂(bei)(bei)(bei)(bei)(bei)架泵(beng)出(chu)油管道(dao)振動情況(kuang)。經(jing)觀察(cha)，出(chu)油管有(you)較大振動現象(xiang)，推測濾芯可(ke)能堵塞(sai)。另外，對于臂(bei)(bei)(bei)(bei)(bei)架泵(beng)進(jin)油管道(dao)設置(zhi)有(you)球閥(fa)(fa)(fa)(fa)(fa)(fa)的(de)泵(beng)車，需要將球閥(fa)(fa)(fa)(fa)(fa)(fa)打(da)開(kai)至全開(kai)位置(zhi)，球閥(fa)(fa)(fa)(fa)(fa)(fa)的(de)開(kai)度(du)影(ying)響著進(jin)入臂(bei)(bei)(bei)(bei)(bei)架泵(beng)流(liu)量的(de)大小，這可(ke)能是故障點。（3）檢(jian)(jian)查(cha)(cha)(cha)(cha)(cha)臂(bei)(bei)(bei)(bei)(bei)架多(duo)路(lu)閥(fa)(fa)(fa)(fa)(fa)(fa)組(zu)。臂(bei)(bei)(bei)(bei)(bei)架多(duo)路(lu)閥(fa)(fa)(fa)(fa)(fa)(fa)為負(fu)載(zai)敏感比例(li)多(duo)路(lu)閥(fa)(fa)(fa)(fa)(fa)(fa)，如圖2所示。先檢(jian)(jian)查(cha)(cha)(cha)(cha)(cha)旁通(tong)閥(fa)(fa)(fa)(fa)(fa)(fa)得(de)(de)電(dian)狀況(kuang)，經(jing)檢(jian)(jian)查(cha)(cha)(cha)(cha)(cha)，旁通(tong)閥(fa)(fa)(fa)(fa)(fa)(fa)線圈電(dian)阻值正(zheng)(zheng)常(chang)，得(de)(de)電(dian)正(zheng)(zheng)常(chang)；經(jing)檢(jian)(jian)查(cha)(cha)(cha)(cha)(cha)，多(duo)路(lu)閥(fa)(fa)(fa)(fa)(fa)(fa)各片閥(fa)(fa)(fa)(fa)(fa)(fa)芯比例(li)電(dian)磁(ci)鐵得(de)(de)電(dian)正(zheng)(zheng)常(chang)，但(dan)閥(fa)(fa)(fa)(fa)(fa)(fa)芯移(yi)動有(you)卡滯現象(xiang)；檢(jian)(jian)查(cha)(cha)(cha)(cha)(cha)多(duo)路(lu)閥(fa)(fa)(fa)(fa)(fa)(fa)中溢(yi)流(liu)閥(fa)(fa)(fa)(fa)(fa)(fa)，溢(yi)流(liu)閥(fa)(fa)(fa)(fa)(fa)(fa)調定(ding)值為34MPa，調定(ding)值正(zheng)(zheng)常(chang)；檢(jian)(jian)查(cha)(cha)(cha)(cha)(cha)三通(tong)流(liu)量閥(fa)(fa)(fa)(fa)(fa)(fa)，發現流(liu)量閥(fa)(fa)(fa)(fa)(fa)(fa)阻尼(ni)孔有(you)堵塞(sai)現象(xiang)有(you)液(ye)壓馬(ma)達、平衡閥(fa)(fa)(fa)(fa)(fa)(fa)，溢(yi)流(liu)閥(fa)(fa)(fa)(fa)(fa)(fa)，閥(fa)(fa)(fa)(fa)(fa)(fa)塊、液(ye)控換(huan)向閥(fa)(fa)(fa)(fa)(fa)(fa)和油管組(zu)成了破碎(sui)鏟斗(dou)的(de)液(ye)壓部分(fen)。安徽(hui)鉆機(ji)平衡閥(fa)(fa)(fa)(fa)(fa)(fa)主要技(ji)術參數

上海福滴(di)海上起(qi)重機(ji)液(ye)(ye)(ye)(ye)(ye)壓(ya)(ya)淺(qian)析：變幅(fu)系(xi)統故(gu)(gu)障(zhang)(zhang)(zhang)是(shi)(shi)海上平(ping)(ping)(ping)臺起(qi)重機(ji)的(de)(de)常見故(gu)(gu)障(zhang)(zhang)(zhang)之一，而且(qie)出(chu)現(xian)此類故(gu)(gu)障(zhang)(zhang)(zhang)時(shi)(shi)(shi)會使(shi)起(qi)重機(ji)發(fa)(fa)(fa)生(sheng)(sheng)晃(huang)動(dong)(dong)，無法(fa)正常作業。其主要故(gu)(gu)障(zhang)(zhang)(zhang)表現(xian)為：（1）變幅(fu)液(ye)(ye)(ye)(ye)(ye)壓(ya)(ya)缸的(de)(de)下(xia)降(jiang)過程出(chu)現(xian)爬行(xing)情(qing)況，使(shi)起(qi)重機(ji)吊臂發(fa)(fa)(fa)生(sheng)(sheng)晃(huang)動(dong)(dong)，嚴重時(shi)(shi)(shi)會導致整個(ge)起(qi)重機(ji)發(fa)(fa)(fa)生(sheng)(sheng)晃(huang)動(dong)(dong)；（2）推動(dong)(dong)變幅(fu)操(cao)作手柄，液(ye)(ye)(ye)(ye)(ye)壓(ya)(ya)缸會產(chan)生(sheng)(sheng)下(xia)降(jiang)停頓、再(zai)下(xia)降(jiang)再(zai)停頓，使(shi)起(qi)重機(ji)吊臂振動(dong)(dong)頻(pin)率不斷增加，進而導致起(qi)重機(ji)出(chu)現(xian)整體晃(huang)動(dong)(dong)[1]。在液(ye)(ye)(ye)(ye)(ye)壓(ya)(ya)缸下(xia)降(jiang)過程中，液(ye)(ye)(ye)(ye)(ye)壓(ya)(ya)缸的(de)(de)上腔(qiang)是(shi)(shi)提供(gong)液(ye)(ye)(ye)(ye)(ye)壓(ya)(ya)油(you)(you)(you)的(de)(de)部位。當液(ye)(ye)(ye)(ye)(ye)壓(ya)(ya)油(you)(you)(you)壓(ya)(ya)力(li)達(da)到(dao)平(ping)(ping)(ping)衡閥開(kai)啟(qi)壓(ya)(ya)力(li)后，平(ping)(ping)(ping)衡閥才(cai)被打開(kai)，使(shi)液(ye)(ye)(ye)(ye)(ye)壓(ya)(ya)缸開(kai)始下(xia)降(jiang)。在其下(xia)降(jiang)過程中，上腔(qiang)的(de)(de)液(ye)(ye)(ye)(ye)(ye)壓(ya)(ya)油(you)(you)(you)壓(ya)(ya)力(li)會隨之降(jiang)低(di)，達(da)到(dao)一定程度后使(shi)平(ping)(ping)(ping)衡閥關閉，液(ye)(ye)(ye)(ye)(ye)壓(ya)(ya)缸停止下(xia)降(jiang)。所以液(ye)(ye)(ye)(ye)(ye)壓(ya)(ya)油(you)(you)(you)壓(ya)(ya)力(li)的(de)(de)上升和(he)下(xia)降(jiang)是(shi)(shi)一個(ge)反復過程，平(ping)(ping)(ping)衡閥的(de)(de)作用是(shi)(shi)使(shi)液(ye)(ye)(ye)(ye)(ye)壓(ya)(ya)缸找(zhao)到(dao)平(ping)(ping)(ping)衡點。只有保(bao)證(zheng)平(ping)(ping)(ping)衡閥開(kai)啟(qi)壓(ya)(ya)力(li)與生(sheng)(sheng)產(chan)節(jie)流壓(ya)(ya)力(li)保(bao)持(chi)一致，才(cai)能保(bao)證(zheng)液(ye)(ye)(ye)(ye)(ye)壓(ya)(ya)缸的(de)(de)平(ping)(ping)(ping)穩下(xia)降(jiang)。同時(shi)(shi)(shi)保(bao)證(zheng)油(you)(you)(you)缸不會突然掉落，避(bi)免起(qi)重機(ji)發(fa)(fa)(fa)生(sheng)(sheng)危險。上海原(yuan)裝進口平(ping)(ping)(ping)衡閥正反轉向(xiang)液(ye)(ye)(ye)(ye)(ye)壓(ya)(ya)馬達(da)反向(xiang)運(yun)(yun)動(dong)(dong)時(shi)(shi)(shi)，導通液(ye)(ye)(ye)(ye)(ye)壓(ya)(ya)控制(zhi)閥向(xiang)另(ling)一油(you)(you)(you)路通油(you)(you)(you)，同時(shi)(shi)(shi)平(ping)(ping)(ping)衡閥控制(zhi)順序閥打開(kai)油(you)(you)(you)路接通，實現(xian)反向(xiang)運(yun)(yun)動(dong)(dong)。

上(shang)海福(fu)滴液(ye)壓(ya)系(xi)統分析：耙(pa)(pa)吸船帶重力(li)負載液(ye)壓(ya)系(xi)統的(de)(de)故(gu)障五(wu)花八門(men)，較容(rong)易(yi)出現的(de)(de)故(gu)障現象(xiang)就是負載下滑(hua)(hua)(hua)或提升(sheng)(sheng)無力(li)。對于(yu)這些常見故(gu)障作為(wei)機務管(guan)理人員(yuan)應(ying)當能夠(gou)及(ji)時排(pai)除。例如：耙(pa)(pa)吸式(shi)挖泥船只要(yao)施(shi)工(gong)(gong)就涉及(ji)到放耙(pa)(pa)和(he)(he)收耙(pa)(pa)的(de)(de)動作，而在施(shi)工(gong)(gong)過程中經(jing)常出現耙(pa)(pa)頭下滑(hua)(hua)(hua)（船員(yuan)俗稱滑(hua)(hua)(hua)耙(pa)(pa)），導致悶耙(pa)(pa)，使(shi)施(shi)工(gong)(gong)效率明(ming)顯降低，這就需要(yao)對滑(hua)(hua)(hua)耙(pa)(pa)現象(xiang)進行排(pai)除。基(ji)本步驟是將耙(pa)(pa)頭提升(sheng)(sheng)至水(shui)面(mian)上(shang)，觀(guan)察(cha)其(qi)下滑(hua)(hua)(hua)的(de)(de)速度，然(ran)后將耙(pa)(pa)頭上(shang)架，備好絞(jiao)車保險銷應(ying)急時用，對耙(pa)(pa)頭絞(jiao)車的(de)(de)平衡閥(fa)進行調(diao)(diao)(diao)節(jie)(jie)(jie)，調(diao)(diao)(diao)節(jie)(jie)(jie)前(qian)應(ying)注(zhu)意調(diao)(diao)(diao)節(jie)(jie)(jie)螺(luo)釘的(de)(de)原始(shi)位(wei)置(zhi)（建議做上(shang)記號(hao)），松(song)開調(diao)(diao)(diao)節(jie)(jie)(jie)螺(luo)絲鎖緊螺(luo)帽，壓(ya)力(li)調(diao)(diao)(diao)節(jie)(jie)(jie)螺(luo)釘調(diao)(diao)(diao)節(jie)(jie)(jie)時要(yao)分次小幅(fu)度調(diao)(diao)(diao)節(jie)(jie)(jie)且做好記號(hao)，調(diao)(diao)(diao)節(jie)(jie)(jie)過程中要(yao)反(fan)復試(shi)收和(he)(he)試(shi)放耙(pa)(pa)頭，以(yi)肉眼(yan)看不出下滑(hua)(hua)(hua)為(wei)準(zhun)，調(diao)(diao)(diao)整后要(yao)將鎖緊螺(luo)帽鎖死。總之(zhi)，液(ye)壓(ya)系(xi)統出現故(gu)障都要(yao)由(you)易(yi)到難，耐心的(de)(de)逐(zhu)步排(pai)查。

Oilcomp平(ping)(ping)(ping)衡(heng)閥(fa)(fa)主要介紹(shao)平(ping)(ping)(ping)衡(heng)閥(fa)(fa)主要是(shi)用(yong)于(yu)實現負(fu)載平(ping)(ping)(ping)穩(wen)下降。實際上(shang)(shang)就是(shi)安裝在油缸背壓(ya)腔(qiang)出口(kou)（圖示C2口(kou)），受驅動(dong)腔(qiang)壓(ya)力(li)（C1-V1口(kou)）控(kong)制的(de)(de)(de)液阻，驅動(dong)腔(qiang)壓(ya)力(li)（C1-V1口(kou)）壓(ya)力(li)并非我們通過(guo)泵(beng)、溢流(liu)閥(fa)(fa)控(kong)制，它是(shi)由系(xi)統(tong)輸入流(liu)量(liang)決定(ding)的(de)(de)(de)。因(yin)此用(yong)平(ping)(ping)(ping)衡(heng)閥(fa)(fa)不能(neng)直接控(kong)制活(huo)塞的(de)(de)(de)移動(dong)速度，活(huo)塞移動(dong)速度主要取決于(yu)系(xi)統(tong)能(neng)調節流(liu)量(liang)的(de)(de)(de)泵(beng)/閥(fa)(fa)決定(ding)。平(ping)(ping)(ping)衡(heng)閥(fa)(fa)根據功能(neng)、使(shi)用(yong)條(tiao)件(jian)、使(shi)用(yong)位置(zhi)、可分(fen)為若干類。使(shi)用(yong)條(tiao)件(jian)：當油缸是(shi)雙(shuang)向負(fu)載時是(shi)雙(shuang)向平(ping)(ping)(ping)衡(heng)閥(fa)(fa)。性能(neng)：0泄露平(ping)(ping)(ping)衡(heng)閥(fa)(fa)、使(shi)用(yong)位置(zhi)：用(yong)在支(zhi)腿上(shang)(shang)的(de)(de)(de)叫做支(zhi)腿平(ping)(ping)(ping)衡(heng)閥(fa)(fa)，通過(guo)保證直腿油缸的(de)(de)(de)穩(wen)定(ding)來穩(wen)定(ding)整(zheng)車。隨(sui)車吊的(de)(de)(de)液壓(ya)系(xi)統(tong)是(shi)車輛(liang)很重要的(de)(de)(de)部(bu)分(fen)，平(ping)(ping)(ping)衡(heng)閥(fa)(fa)更(geng)是(shi)重中之(zhi)重。建議選擇(ze)上(shang)(shang)海福滴意大利OIlcomp品牌。

上海福滴Oilcomp平(ping)衡(heng)閥(fa)(fa)(fa)(fa)起重(zhong)(zhong)機(ji)(ji)案(an)例應(ying)用平(ping)衡(heng)閥(fa)(fa)(fa)(fa)在起重(zhong)(zhong)機(ji)(ji)的(de)(de)液(ye)壓機(ji)(ji)械聯合制(zhi)(zhi)動(dong)回(hui)(hui)(hui)路(lu)(lu)中（如：耙頭和(he)彎管絞車(che)收放(fang)），在換(huan)(huan)向(xiang)(xiang)閥(fa)(fa)(fa)(fa)處于(yu)中位時(shi)兩個油(you)(you)(you)口(kou)(kou)(kou)一般都(dou)要連接油(you)(you)(you)箱(xiang)，這(zhe)樣才能(neng)保(bao)證馬(ma)(ma)(ma)達(da)(da)(da)回(hui)(hui)(hui)路(lu)(lu)中沒有(you)壓力，靠(kao)彈簧力制(zhi)(zhi)動(dong)液(ye)壓馬(ma)(ma)(ma)達(da)(da)(da)。當(dang)馬(ma)(ma)(ma)達(da)(da)(da)起升重(zhong)(zhong)物(wu)時(shi)，換(huan)(huan)向(xiang)(xiang)閥(fa)(fa)(fa)(fa)的(de)(de)交叉回(hui)(hui)(hui)路(lu)(lu)進(jin)(jin)入工(gong)作(zuo)，液(ye)壓油(you)(you)(you)在推動(dong)馬(ma)(ma)(ma)達(da)(da)(da)的(de)(de)同(tong)時(shi)通過梭(suo)(suo)閥(fa)(fa)(fa)(fa)給制(zhi)(zhi)動(dong)油(you)(you)(you)缸(gang)下(xia)(xia)(xia)腔(qiang)供(gong)油(you)(you)(you)，解除馬(ma)(ma)(ma)達(da)(da)(da)的(de)(de)制(zhi)(zhi)動(dong)，實(shi)現起重(zhong)(zhong)機(ji)(ji)的(de)(de)提升。在下(xia)(xia)(xia)放(fang)重(zhong)(zhong)物(wu)時(shi)，換(huan)(huan)向(xiang)(xiang)閥(fa)(fa)(fa)(fa)的(de)(de)平(ping)行回(hui)(hui)(hui)路(lu)(lu)進(jin)(jin)入工(gong)作(zuo)，同(tong)樣液(ye)壓油(you)(you)(you)在推動(dong)馬(ma)(ma)(ma)達(da)(da)(da)的(de)(de)同(tong)時(shi)通過梭(suo)(suo)閥(fa)(fa)(fa)(fa)給制(zhi)(zhi)動(dong)油(you)(you)(you)缸(gang)下(xia)(xia)(xia)腔(qiang)供(gong)油(you)(you)(you)，解除馬(ma)(ma)(ma)達(da)(da)(da)的(de)(de)制(zhi)(zhi)動(dong)，進(jin)(jin)行下(xia)(xia)(xia)放(fang)動(dong)作(zuo)。下(xia)(xia)(xia)放(fang)速(su)度由平(ping)衡(heng)閥(fa)(fa)(fa)(fa)的(de)(de)開(kai)口(kou)(kou)(kou)面積(ji)、開(kai)啟(qi)壓力和(he)開(kai)口(kou)(kou)(kou)壓差決定了液(ye)壓閥(fa)(fa)(fa)(fa)的(de)(de)反向(xiang)(xiang)流量，從而防(fang)止馬(ma)(ma)(ma)達(da)(da)(da)失(shi)控(kong)。這(zhe)時(shi)如果在方向(xiang)(xiang)閥(fa)(fa)(fa)(fa)與平(ping)衡(heng)閥(fa)(fa)(fa)(fa)之間發生管子破裂，不會(hui)影響負(fu)載的(de)(de)下(xia)(xia)(xia)放(fang)操作(zuo)。上海福滴Oilcomp平(ping)衡(heng)閥(fa)(fa)(fa)(fa)的(de)(de)梭(suo)(suo)閥(fa)(fa)(fa)(fa)開(kai)口(kou)(kou)(kou)壓力比較小、可做到0.1bar，原裝(zhuang)進(jin)(jin)口(kou)(kou)(kou)意大(da)利摩(mo)德(de)納。產品質量可靠(kao)，貨期有(you)保(bao)證。工(gong)程機(ji)(ji)械下(xia)(xia)(xia)的(de)(de)行走馬(ma)(ma)(ma)達(da)(da)(da)很有(you)必要安(an)裝(zhuang)平(ping)衡(heng)閥(fa)(fa)(fa)(fa)會(hui)因為行走馬(ma)(ma)(ma)達(da)(da)(da)大(da)慣(guan)性負(fu)載產生的(de)(de)超速(su)運轉下(xia)(xia)(xia)坡易出(chu)現滑(hua)移(yi)現象(xiang)。安(an)徽鉆機(ji)(ji)平(ping)衡(heng)閥(fa)(fa)(fa)(fa)主(zhu)要技術(shu)參數

提梁(liang)機在(zai)設計上為了防止吊具快降出(chu)現危險、建議在(zai)下降的液壓(ya)管(guan)路中安(an)裝上海(hai)福滴的Oilcomp平(ping)衡(heng)(heng)閥(fa)。安(an)徽鉆機平(ping)衡(heng)(heng)閥(fa)主要技術參數(shu)

上海(hai)福滴三峽水(shui)壩液(ye)壓(ya)系(xi)統(tong)(tong)(tong)(tong)淺析：目前(qian)液(ye)壓(ya)系(xi)統(tong)(tong)(tong)(tong)配制(zhi)(zhi)雙(shuang)平(ping)(ping)(ping)衡(heng)(heng)(heng)閥(fa)(fa)回(hui)路，在(zai)三峽船閘的(de)(de)(de)多次有(you)水(shui)調試過程中可知系(xi)統(tong)(tong)(tong)(tong)運行壓(ya)力(li)(li)可以(yi)為(wei)70bar左右，此時(shi)回(hui)油(you)(you)平(ping)(ping)(ping)衡(heng)(heng)(heng)閥(fa)(fa)的(de)(de)(de)壓(ya)降損失為(wei)20bar左右。當(dang)負(fu)(fu)(fu)(fu)(fu)載(zai)(zai)壓(ya)力(li)(li)為(wei)和(he)運行方(fang)向(xiang)(xiang)(xiang)一致(zhi)的(de)(de)(de)正向(xiang)(xiang)(xiang)負(fu)(fu)(fu)(fu)(fu)載(zai)(zai)時(shi)，此時(shi)油(you)(you)缸有(you)桿腔壓(ya)力(li)(li)將會升(sheng)高(gao)。從而(er)系(xi)統(tong)(tong)(tong)(tong)壓(ya)力(li)(li)也會有(you)所提高(gao)，系(xi)統(tong)(tong)(tong)(tong)壓(ya)力(li)(li)的(de)(de)(de)提高(gao)使回(hui)油(you)(you)平(ping)(ping)(ping)衡(heng)(heng)(heng)閥(fa)(fa)控制(zhi)(zhi)油(you)(you)壓(ya)力(li)(li)上升(sheng)，平(ping)(ping)(ping)衡(heng)(heng)(heng)閥(fa)(fa)開(kai)(kai)口(kou)變大(da)對系(xi)統(tong)(tong)(tong)(tong)進(jin)行自(zi)動補償，液(ye)壓(ya)系(xi)統(tong)(tong)(tong)(tong)達到(dao)新(xin)的(de)(de)(de)平(ping)(ping)(ping)衡(heng)(heng)(heng)點，此時(shi)回(hui)油(you)(you)平(ping)(ping)(ping)衡(heng)(heng)(heng)閥(fa)(fa)壓(ya)降降低。當(dang)負(fu)(fu)(fu)(fu)(fu)載(zai)(zai)壓(ya)力(li)(li)為(wei)和(he)運行方(fang)向(xiang)(xiang)(xiang)相反(fan)的(de)(de)(de)負(fu)(fu)(fu)(fu)(fu)向(xiang)(xiang)(xiang)負(fu)(fu)(fu)(fu)(fu)載(zai)(zai)時(shi)，由于系(xi)統(tong)(tong)(tong)(tong)壓(ya)力(li)(li)克服負(fu)(fu)(fu)(fu)(fu)載(zai)(zai)壓(ya)力(li)(li)而(er)上升(sheng)，此時(shi)回(hui)油(you)(you)平(ping)(ping)(ping)衡(heng)(heng)(heng)閥(fa)(fa)控制(zhi)(zhi)壓(ya)力(li)(li)升(sheng)高(gao)，其開(kai)(kai)口(kou)變大(da)對系(xi)統(tong)(tong)(tong)(tong)進(jin)行自(zi)動補償，液(ye)壓(ya)系(xi)統(tong)(tong)(tong)(tong)達到(dao)新(xin)的(de)(de)(de)平(ping)(ping)(ping)衡(heng)(heng)(heng)點，此時(shi)回(hui)油(you)(you)平(ping)(ping)(ping)衡(heng)(heng)(heng)閥(fa)(fa)壓(ya)降降低，其閥(fa)(fa)口(kou)壓(ya)降補償由于負(fu)(fu)(fu)(fu)(fu)載(zai)(zai)力(li)(li)產生的(de)(de)(de)影響。安徽(hui)鉆機平(ping)(ping)(ping)衡(heng)(heng)(heng)閥(fa)(fa)主要技(ji)術參數